這篇算是遊記。
這趟北京
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上海行另一個讓我訝異的,是因為地大人多所產生與台灣迥然不同的運作規則。

以搭火車來說,這就是一個平常在台灣這種小地方難以想像的複雜狀況。
雖然春運這類景像之前在新聞上也看過,但是畢竟隔個鏡頭很多事情無法感同身受。 自己也從來沒想過若在同一個時段,但當人數爆增時,到底該怎麼營運列車或是火車站才能又保障運輸流暢、又能保持所有人的權益。 直到這次看了上海站,才發現在那樣的環境下,要能經營一個火車站、甚至規劃整個交通網,可是非常了不起的事情吧。 雖然整體來說,當地很多軟體以及人文素質還可再提升,但就一些High Level的營運概念而言,我覺得其實滿多東西倒是很值得借鏡的。


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上禮拜去了趟大陸,詳細內容看之後有空再慢慢分享。
值得一提的是,上禮拜四在上海看到一個這樣的廣告。
雖然我不是很確定它的訴求是甚麼? 但重點是真的很有巧思。
所以拍了照,在此分享給大家看。
可惜當時手邊只有手機相機、又是下雨晚上的車上,以至於拍出來有些模糊,但也還足以辨識內容就是。下次誰要是有去上海,可以好好拍清楚一點的回來。
 

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「你有送過女生花嗎?」某次一位女性朋友這麼問起了我。

直覺的回答說「當然有過啊!」

但到底最後一次是何時呢? 

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兩周前,我們談到了流程的標準化對於商業行為的長期運作的重要性。 甚至只是間小吃店也是一樣,因為若缺乏這東西的話,混亂、錯誤、衝突、與失敗就很可能出現在日常工作中。 但若回到以專案為主體的工作環境,相同的概念卻好像並不那麼容易可以帶入?

對小吃店而言,產品導向的施作流程(Product Oriented Processes)是有機會可以標準化,也應該要盡快被標準化。 像對麥當勞而言,從漢堡、薯條、到各類餐品,都有準備以及施作的流程。 薯條該切多厚、放入油槽要多久、灑鹽要灑幾下、怎麼裝袋,或一個漢堡要放幾片肉,幾片生菜、幾片番茄都有標準作業程序(SOP)來規範。 也因此,他們才可以透過同樣的方法快速在世界展店。

但在專案的場合下,我們通常從事的是如開發、研發、設計、創意、複雜工程、或是高度客製的一次性產出。 也因此,產出物本身,甚至產出「產出物」的過程每次可能都有差異,甚至可能差異還極大。 這也是為何很多人在聽到要為專案訂定流程時,通常都會充滿了高度的不以為然。 

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幾十年來台灣的經濟支柱多以製造業為主,大部分公司常是以功能性的部門(Functional Departments)做為其基本的組織架構。 比方說公司內可能會有業務部、設計部、工程部、生產部、會計部、或行銷部這樣的單位。 專長類似的人被聚集在相同的部門中,部門中每天則大多做著重覆度很高的工作。 

比方說生產部每天忙著加工產品、業務部的人則每天跟客戶聯絡、拿著型錄拉攏生意、試圖談妥訂單等。 但隨著商業活動複雜度越來越高,服務、研發、創意、或是需為客戶量身打造的東西越來越多下,工作變的難以獨立切割。 產出物的流程也不再只是部門內自己的事務,而是必須走出部門跟別的部門或團隊有著大量的合作、溝通、與協調。 於是很多公司逐漸開始有所謂Task Force或是專案團隊這樣的概念產生。

但大部分公司在面對逐漸增加的專案性質需求時,大多都試圖以「產出傳遞式」的方式處理。 

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PMP的認證人數從兩千年後在台灣呈現大幅的成長。 雖然還沒有到達人手一張的氾濫程度,但是從Yahoo奇摩的知識區或是偶爾接到的讀者來信,發現實在有些過熱的跡象。 (雖然目前可能還不到三千人?) 已經開始有些根本沒有考試資格的人誤以為這是個轉職的門票。 加上一些補習班推波助瀾下,讓一般普羅大眾以為就算自己這輩子從沒碰過專案,只要上個課考了試就能當上專案經理。

但實際上PMI......

 

注意! 我們搬家了,本文的位置搬到你該去考PMP嗎?

新網站位置在

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